船用压力式温度控制器

工作原理与核心机制

船用压力式温度控制器基于气体热胀冷缩原理，通过温包内惰性气体（如氮气）的压力变化驱动机械动作，当被测温度变化时，温包内的气体膨胀或收缩，推动毛细管传递压力至波纹管或膜盒组件，当压力达到设定值时，顶动微动开关触点闭合或断开，从而控制电路通断，其核心优势在于：

• 纯机械结构：无电子元件，抗电磁干扰能力强，适合船舶复杂电磁环境。
• 耐恶劣环境：密封设计可抵御盐雾、潮湿及振动冲击。
• 可靠性高：动作寿命可达百万次以上，适用于长期连续运行。

结构组成与材料特性

关键技术参数

典型应用场景

主机冷却系统

• 需求：实时监测缸套水温，防止过热导致拉缸。
• 配置：双温控冗余设计，主用温控器设定值85℃，备用90℃，联动冷却水泵启停。
• 案例：某散货船采用Danfoss TB系列温控器，年故障率低于0.1%。

燃油加热系统

• 需求：维持重油粘度在15~35cSt范围，避免凝固或气化。
• 配置：带电热伴热带的温度控制器，反馈信号至PLC实现自动调节。
• 参数：量程0~150℃，死区≤2℃，防爆等级Ex d IIC T6。

空调系统

• 需求：分区控制生活区与机舱温度，节能降耗。
• 方案：并联多个温控器，分别控制新风阀门开度与压缩机启停。

安装与维护要点

安装规范

• 位置选择：温包需完全浸入被测介质（如冷却水、滑油），毛细管弯曲半径≥50mm。
• 接线要求：使用船用屏蔽电缆，接地线单独连接至船体接地点。
• 防爆处理：Ex d型需配齐密封接头，螺纹啮合至少5扣。

日常维护

• 季度检查：测试动作值偏差（方法：标准温度计对比校准）。
• 年度保养：拆卸清洁毛细管滤网，更换老化密封圈。
• 故障预判：触点氧化会导致接触不良，可用砂纸轻磨修复。

常见故障处理

与电子式温控器的对比

FAQs

Q1：如何为船舶系统选择合适型号的压力式温控器？

A：需综合考虑以下因素：

1. 温度范围：匹配被测介质最高/最低温度（如滑油系统选-20~120℃）。
2. 防爆认证：根据安装区域选择Ex d/Ex ia等级（机舱优先Ex d IIC T4）。
3. 电气参数：确认电压类型（DC 24V/AC 220V）与负载电流。
4. 接口标准：螺纹规格（如M20×1.5）或法兰连接需与管路匹配。
5. 船级社认可：优先选择DNV、ABS等认证产品。

Q2：温控器显示异常但实际温度正常，如何处理？

A：按以下步骤排查：

1. 检查电源：测量供电电压是否在允许波动范围内（±10%）。
2. 校验设定值：旋转调节旋钮，观察触点动作是否与刻度一致。
3. 检测毛细管：轻折毛细管，若动作恢复则可能存在内部堵塞。
4. 更换测试：临时替换同型号温控器，确认是否本体故障。
5. 联系厂商：若上述无效，可能为波纹管疲劳或微动开关损坏，需返厂维修。